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银通控股集团发布新能源汽车发展规划

2018-09-17 22:44:43 作者: 0人读过 | 我要赞

银通控股集团发布新能源汽车发展规划

根据”广东省新能源汽车产业发展”十二五”规划”、”广东省新能源汽车发展情况和下一步工作建议”和珠海市”新能源汽车产业发展规划(2011~2020年)”等文件精神,结合国内外新能源汽车发展情况及集团公司情况,特制定本规划。

规划总体原则:

依托集团公司的”新能源汽车产学研产业化基地”,以整车为龙头,夯实电池、电机、电控三大零部件研发并实现产业化。

实现纯电动汽车产能达到50万辆/年的目标。

第一章 电池产业发展规划

以国家能源政策为导向,紧紧抓住世界动力与储能电池生产技术日趋成熟,电池产品市场急剧膨胀的最佳时机,围绕把动力与储能电池两大产业,以创新为先导,夯实产业基础,形成具有较强竞争优势的动力电池与储能电池产业体系。

一、电池产能

形成动力电池和储能电池的两大格局,动力电池重点发展高性能磷酸铁锂动力电池,储能电池重点发展高效钛酸锂储能电池。加快开发高能量密度和安全性能、更长循环寿命的新一代锂电池以及电池系统集成和管理技术。

1、2011~2012年,完成中央投资的年产1亿安时锂离子电池扩产项目;

2、2012~2013年,总计完成5亿安时电池产能(磷酸铁锂电池和钛酸锂电池);

3、2013年到2015年,实现年产10亿安时电池的产能(磷酸铁锂电池和钛酸锂电池);

4、2015年到2020年,实现年产20亿安时电池的产能(磷酸铁锂电池和钛酸锂电池)。

二、创新电池结构

我公司自主研发的中空环形电池,在对传统动力电池散热难、易爆炸、循环次数少、充电时间长等缺陷进行全方位改进的基础上,采用了内部空心的环型结构,增大了电池的散热面积,提高了电池的安全性,使其成为世界上首款寿命长、安全性高、性能稳定的环型动力电池。在发展中空环形电池的基础上,我公司致力于对电池的结构、安全性、一致性、寿命长等方面的研究开发,突破动力电池作为新能源汽车的瓶颈,达到高功率、高寿命、高可靠性。

三、电池材料

目前,市面上锂电池广泛采用石墨作为负极,银通集团通过控股美国奥钛公司,将全球最先进的电池负极材料技术————钛酸锂电池技术导入中国市场,银通购进奥钛专有的钛酸锂材料,在中国用于生产电芯。

钛酸锂电池具有寿命极长(可达三十年以上,循环次数大于2万次)、极高安全性等特征,可以大规模的组合在一起作为储能电站,为电削峰填谷,储存风能、太阳能、潮汐能等;具有高低温大电流充放电能力,可应用的领域范围更广大,不仅适用全球气候宜人的地区,也适合气候寒冷恶劣的地区;具备优良的可靠性,可应用在国防军事、国家基础建设等装备。

电池材料产能:

1、2011~2012年:积极打造世界最大钛酸锂材料的自主研发、生产基地。

A、完成年产3000吨磷酸铁锂正极材料;

B、完成年产3000吨钛酸锂负极材料;

C、完成年产500万平方米陶瓷隔膜的产能目标。

2、2012~2013年:

A、实现年产5000吨磷酸铁锂正极材料;

B、实现年产5000吨钛酸锂负极材料;

C、实现年产3000万平方米陶瓷隔膜。

3、2013~2015年:

A、实现年产10000吨磷酸铁锂正极材料;

B、实现年产10000吨钛酸锂负极材料;

C、实现年产5000万平方米陶瓷隔膜。

4、到2020年:

A、实现年产20000吨磷酸铁锂正极材料;

B、实现年产20000吨钛酸锂负极材料;

C、实现年产10000万平方米陶瓷隔膜。

四、创新电池技术

以磷酸铁锂电池为重点,加快开发新一代更高能量密度比和安全性能、更长循环寿命的动力电池及电池系统集成和管理技术,突破高性能电池正极材料、电池隔膜材料等关键技术,实现全产业化。采用先进工艺,通过规模化生产,大幅降低生产成本,增强产品市场竞争力。

电池技术创新目标:

1高性能磷酸铁锂动力电池:

大容量圆柱型电池单体容量达到100~400AH;

中空环形电池电池单体容量达到200~400AH;

电池比能量:单体电池比能量150Wh/kg;

循环次数:2000次;

电池的成本低至:2~3元/Wh。

2高效钛酸锂储能电池:

电池比能量:单体电池比能量150Wh/kg;

循环次数:20000次;

电池的成本低至:3~5元/Wh;

电池结构:中空环形,单体容量达到100~2000AH。

第二章 电机电控产业发展规划

电机方面重点发展15——100千瓦及以上大功率、高性能、高可靠性、长寿命永磁同步电机及其控制系统,突破驱动电机及其控制、系统集成、系统热管理、位置/转速传感器、高性能绝缘材料、高性能永磁材料等关键技术,实现规模化批量化生产。

电控方面重点开发能实现整车、电动机/发电机、发动机、蓄电池、动力分离装置、动力控制单元统一管理和柔性变换控制的新一代动力总成控制系统,实现高性能、高可靠性的整车电控系统总成。

未来五到十年,银通公司重点发展变频驱动电机系列,变速发电机及控制器系列,智能电动方向机油泵和一体化永磁电动气泵,以及各种纯电动车所必需的大功率充电机和快速充电站设备等。响应国家低碳节能政策,所研制产品体现低碳节能的鲜明特色。

1、2011年至2012年,完成年产22100台电机和22100套电控的产能目标;

2、2012年到2013年,实现年产48800台电机和48800套电控的产能目标;

3、2013年到2015年,实现年产129100台电机和129100套电控的产能目标;

4、到2020年,实现年产200000台和200000套电控电机的产能目标;

第三章 配套的其他零部件产业发展规划

重点发展无级变速混合动力总成、电动车用贮能器、一体化电动气泵、车用电动节能空调等零部件的研发和产业化,实现成套能力,推动新能源汽车基础配套零部件的建设。

1、2011年至2012年:

A、完成年产22100套混合动力总成的产能目标;

B、完成年产22100台车用贮能器的产能目标;

C、完成年产22100台气泵的产能目标;

D、完成年产22100车用电动节能空调的产能目标。

2、2012年到2013年:

A、实现年产48800套混合动力总成的产能目标;

B、实现年产48800台车用贮能器的产能目标;

C、实现年产48800台气泵的产能目标;

D、实现年产48800车用电动节能空调的产能目标。

3、2013年到2015年:

A、实现年产129100套混合动力总成的产能目标;

B、实现年产129100台车用贮能器的产能目标;

C、实现年产129100台气泵的产能目标;

D、实现年产129100车用电动节能空调的产能目标。

4、到2020年:

A、实现年产200000套混合动力总成的产能目标;

B、实现年产200000台车用贮能器的产能目标;

C、实现年产200000台气泵的产能目标;

D、实现年产200000车用电动节能空调的产能目标。

第四章 新能源汽车发展规划

以LNG客车为切入点,重点发展技术和市场推广相对成熟的纯电动和混合动力客车、市政公用工程专用车,尽快形成规模生产能力,凭借技术领先优势和成本价格优势,占有较大市场份额。同时,通过技术引进和自主开发,掌握整车与系统集成、整车轻量化、整车匹配标定与试验、系统标定与优化、络通讯与总成控制、智能感应及显示、强电安全、电磁兼容性、热管理、失效模式、故障诊断和容错控制等新能源汽车整车关键共性技术,为跟进发展纯电动和混合动力乘用车完成技术积累。

(1)纯电动客车和市政公用工程专用车

掌握纯电动汽车动力电池系统集成和控制、驱动系统总成匹配和控制、能量回收、分配与优化控制、高速减速器、电池充电等关键技术。

(2)混合动力客车和市政公用工程专用车

高起点发展中度、重度的插电式混合动力客车和市政公用工程专用车,掌握混合动力汽车电机耦合、专用发动机和自动变速箱、整车和系统动态调控制、能量回收、分配与优化控制等关键技术。

(3)纯电动和混合动力乘用车

从纯电动和小型混合动力乘用车(相当于1.5升排量以下传统汽车)起步,逐步向多车型、系列化发展。随着新能源汽车市场推广应用条件的成熟和消费用户需求的增长,实现规模化生产,实现设计整车总装生产线。

1、2011年至2012年,完成新能源汽车年产22100辆的产能目标。其中,纯电动大巴8500辆、纯电动中巴500辆、纯电动乘用车500辆、混合动力大巴3300辆、LNG公交车4000辆、CNG乘用车3000辆、市政车300辆和其他新能源汽车2000辆。

2、2012年到2013年,实现年产48800辆新能源汽车的产能目标。其中,纯电动大巴18000辆、纯电动中巴1200辆、纯电动乘用车1100辆、混合动力大巴7500辆、LNG公交车9000辆、CNG乘用车6000辆、市政车800辆和其他新能源汽车5200辆。

3、2013年到2015年,实现年产129100辆新能源汽车的产能目标。其中,纯电动大巴50000辆、纯电动中巴3000辆、纯电动乘用车35000辆、混合动力大巴11500辆、LNG公交车6000辆、CNG乘用车6000辆、市政车4000辆和其他新能源汽车13600辆。

4、到2020年,实现年产300000辆新能源汽车的产能目标。

第五章 国际合作

促进国际科技合作,加快新能源产业发展,对于调整国家能源结构,保障能源安全,促进节能降耗,减少温室气体排放,发展低碳经济,实现经济与社会可持续发展等均具有重大的意义。国际合作秉承”合作互利共赢、保护知识产权、先进技术共享、集成优势资源、开展技术创新”的原则,旨在推动新能源国际科技合作的深入开展,解决我国能源利用中存在的关键和迫切问题,增强我国新能源产业的技术创新能力,形成拥有自主知识产权的新能源技术发展能力,带动国际社会共同参与到新能源的发展中来,共享创新成果。

1、整合国际电动汽车关键部件技术,尤其是电机、电控、电池组技术。将整合的技术带到中国和世界其他地方,积极推动电动汽车的行业的发展和普及;公司已经在美国、日本、德国、意大利、澳大利亚等国接触相关技术的公司,在未来内将通过与这些国家的公司开展技术合作、开发共同的市场或者利用国际资本运作将这些公司整合在一起。

2、储能系统的推广与合作。通过收购奥钛,公司拥有世界领先的储能系统技术并同时拥有磷酸铁锂和钛酸锂两种类型的储能系统,形成了覆盖中低端和高端市场的储能系统产品。积极与世界各国大型的风光发电企业,大型承包商合作,从而加快储能产品大规模销往海外。

3、在钛酸锂和磷酸铁锂电池生产方面,公司积极引入新设备、新材料、新工艺,誓要不断改进电池技术质量。公司已经与韩国及日本纳米纤维公司接触,积极探讨提高电池循环寿命、电池安全性的技术,在未来的年有望生产出能大大提高电池循环寿命和安全的新材料、新工艺并应用于生产电池。

4、进一步落实美国奥钛在中国围绕钛酸锂材料的研发和产业化,落实年产3000吨钛酸锂负极材料。

5、进一步加强与美国陶氏化学工业公司的合作,设计、生产、评估和优化以美国陶氏的LMP或NMC第二代作为正极材料及银通的LTO作为负极材料进行制备锂离子电池。按规定:

(1)做好第一阶段小试、中试;

(2)2012年年产3000吨正极材料;

(3)建成中美锂离子电池材料基地,批量生产电池正负极材料、陶瓷隔膜以及电解液。

第六章 产学研合作

为了提高自主创新能力,必须确立企业在自主创新中的作用,加快建设产学研相结合。

1、认真落实省、部、市分工任务,完成”高性能钛酸里储能电池的关键技术及其产业化”、”电动汽车与零配件——采用新型创新结构及工艺的锂离子动力电池关键技术研究及产品开发”、”高性能磷酸铁锂动力电池和高效钛酸锂储能电池研发和产业化”、”能量型磷酸铁锂动力电池及管理系统研发”、”大容量储能系统设计及其监控管理与保护技术”和”电池组快速更换系统集成技术研究与装备研发”六个产学研项目。

2、进一步加强企业科技特派员工作,丰富、完善和创新科技特派员的发展模式,加强科技特派员工作的体系建设。

3、建立院企工作站,引进高技术专业人才,包括整车开发、电驱动系统设计、电池系统研究等新能源汽车的多方面核心技术人才,形成银通独立的队伍能力建设和研发体系。

第七章 储能产业发展规划

随着新能源产业和智能电发展的需求,储能作为提高智能电对可再生能源发电兼容量的重要手段和实现智能电能量双向互动的中枢和纽带,是智能电建设中的关键技术之一。大容量储能在智能电中发挥的作用包括:平滑间歇式电源功率波动,促进可再生能源的集约化开发利用;减小负荷峰谷差,提高系统效率和设备利用率;增加备用容量,提高电安全稳定性和供电质量。

1、2011年:完成科技部下达的2千瓦储能示范工程项目。

2、2011~2013年:完成国家”863”科技计划项目”大容量储能系统系统设计及其监控管理与保护技术”,同时与南结合

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,完成2MW*4H示范工程项目。

3、2011~2012年:与珠海供电局配合,完成银通工业园区5千伏储能示范站示范项目。

4、积极拓宽与国电、华能、南的合作,拓宽多方面储能市场。

( /李艳娇 )

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