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美德领跑盘点国外自动驾驶公司

2018-09-17 23:30:59 作者: 0人读过 | 我要赞

美德领跑!盘点国外自动驾驶公司

自动驾驶是一片蓝海,巨大的市场空白。

为此,越来越多的企业步入研发自动驾驶的行列。这里面有科技公司

美德领跑盘点国外自动驾驶公司

,有传统车企,还有零部件供应商。下面我们盘点下国外的无人驾驶企业。

美国:最支持自动驾驶的国家

很多人把美国称为研发自动驾驶的天堂。据统计,目前至少有来自世界各地的50多家企业在美国加州进行自动驾驶道路测试。

上表为部分美国自动驾驶企业

如图所示,在美国这几家主流的自动驾驶企业中,谷歌是第一个拿到美国政府路测牌照的的企业。目前,Waymo已经完成了800万公里的自动驾驶路测里程,一枝独秀。

上图为搭载L 2.5等级的特斯拉

2015年,特斯拉推出了Autopilot,当时在自动驾驶领域处于领先地位。

如今,特斯拉一直在努力构建自己的自动驾驶系统,即第二代Autopilot。特斯拉CEO Elon Musk表示,预计完全自动驾驶功能将在2019年实现。

此外,还有很多企业通过收购成熟的平台来发展自动驾驶汽车。比如通用汽车收购Cruise,福特收购Argo AI,Uber收购Otto以及德尔福收购Nu Tonomy。

值得一提的是,2016年,通用以5.81亿美元的价格收购了旧金山的初创公司Cruise,该公司现在的估值已经到了115亿美元。

德国:自动驾驶技术储备雄厚

与其他国家不同,德国发展自动驾驶走的是比较务实的路线。他们通过申请大量的自动驾驶专利来储备技术,逐步往实践靠拢。

上表为部分德国自动驾驶企业

数据显示,博世所持有的自动驾驶专利数量(.7)达到了958项,远高于排名第二的奥迪(516项专利)和排名第三的Continental。此外,宝马所获得的专利也达到了370项。

上图为博世自动驾驶宣传图

据了解,作为全球知名的汽车零部件供应商,博世在研发自动驾驶技术同时,还在努力扩展此领域的相关技术。比如在卡车上使用的移动互联体系、数字化后视镜、卡车高速云端交互以及开发制造高精度地图。

相比之下,德国的另一家零部件供应商Continental也不甘落后。

上图为大陆集团自动驾驶宣传图

2013年9月大陆集团与IBM公司,联合开发下一代“电子地平线”平台,用来预测前方路况。

2014年2月,大陆集团又与诺基亚旗下的HERE地图公司合作,开发高精度的地图技术,为“电子地平线”平台提供精确的地图导航定位。

此外,宝马和奥迪也一直引领德国汽车科技发展方向,全球首辆实现L3等级的量产汽车出自于奥迪。

在自动驾驶领域,宝马已拥有超过10年的研发经验,积累了大量突破性关键技术。

2016年,宝马集团与英特尔以及Mobileye建立起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台。

2018年5月,宝马在中国上海拿到了自动驾驶路测牌照,也是在中国拿到路测牌照的首个外资车企。

由此可见,德国企业还是很有前瞻性的。这个领域还有很多未知,早点能拿到专利也是为日后能抢占一份市场和话语权。

日本:技术储备尚可,应用落后欧美

2016年,日本本土推出了第一款搭载自动驾驶系统的汽车---日产Serena,该车搭载了ProPilot系统,然而这仅仅是Level2水平的自动驾驶。

上表为部分日本自动驾驶企业

在专利储备方面,丰田所持有的自动驾驶专利数量(.7)为370项,表现中规中矩。

在自动驾驶应用领域,日本目前逊色于德国和美国。

其他地区:Mobileye领跑自动驾驶芯片领域

除了美、日、德之外,自动驾驶在其他国家也掀起了热潮。

上表为其他地区自动驾驶企业

值得一提的是Mobileye,这家来自以色列的自动驾驶芯片制造商。宝马、通用、大众、特斯拉等汽车公司都是 Mobileye 的客户。

上图为Mobileye品牌LOGO

据统计,Mobileye 已经占领超过 70% 的自动驾驶市场。

2017年3月13日,英特尔正式宣布,以每股63.54美元现金收购Mobileye,股权价值约153亿美元。

此外,捷豹路虎、沃尔沃、现代和PSA也推出了自动驾驶系统。沃尔沃更是宣称2020年实现L4等级的自动驾驶。

纵观国外的自动驾驶布局,我们可以看到美国和德国是领跑者,科技公司发展自动驾驶更有优势。自动驾驶昭示着未来汽车领域发展方向,绝不是噱头。正是每一次关键技术的突破,每一公里道路测试的累积,才使得自动驾驶越来越完善。

文章来源:VehicleTrend车势;作者:Jesper

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