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奇瑞等领涨1万起3月还有涨价潮

2018-09-18 01:03:35 作者: 0人读过 | 我要赞

补贴退坡新能源车企定价调查:比亚迪/奇瑞等领涨1万起 3月还有涨价潮

2016年底,随着新国补政策出台,新能源汽车购车补贴也在逐年减少

奇瑞等领涨1万起3月还有涨价潮

,尤其对私人消费市场来说,新能源乘用车是否涨价成为热议话题。

日前,第一电动走访北京市,在采访中发现,以比亚迪、奇瑞等为首的新能源品牌大多表示目前或即将涨价,并只接受预定,不能开票提车。还有部分品牌的经销商采取年前上牌屯车,以过户形式售卖2016款车型,虽暂未涨价,但已无任何优惠,预计3月左右会迎来涨价热潮。而据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析,2月可实现行业回暖,预计销量达2万台。

比亚迪/奇瑞普遍涨价1万多,3月或迎来涨价热潮

根据新政,新能源汽车补贴额度比2016年降低20%,地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。综合国补加地补,北京2017年购买新能源乘用车的政府补贴最高将减少4.4万元。

为应对补贴的大幅下降,受访的企业中大致有三种定价策略。一类是在原车基础上推出升级版,重新给新车定价。例如北汽新能源,老款EU260原售价23.99万元,按照2016年政策享受11万元补贴,实际购买价格12.99万元。2017年北汽新能源推出了新款EU260乐途Plus,官方定价低于老款车,为20.59万元,但按照新补贴标准缩水至6.6万元,最终购买价格为13.99万元,高于老款车型的购买价格。

北汽EU260

第二类,车企提高了产品售价,但同时提供厂家补贴,控制涨价幅度。比亚迪、奇瑞即是如此。具体来看,比亚迪推出“元宵焕新车”活动,针对新能源纯电动及插电式混动车型分别给予厂家补贴2.5万元、1.2万元补贴。以e6为例,去年补贴完售价22万,现价为23.5左右,并且所有车型目前只接受预定,不能开发票提车。

第三类,以众泰、吉利为代表的车企暂时维持2016年价格销售,但数量有限,也有涨价的可能。众泰销售商表示,E200目前还是维持5.98万元,但2月15日后价格可能会上涨1.8万元左右。帝豪EV 也是以12.98万元维持现价,据经销商介绍,“吉利目前在售车型都为去年车源,库房也只有20多辆了。因为价格不定,各店都没有上货,一旦2月北京新能源小客车指标下来,3月可能会出现涨价热潮,甚至无车可售。”作者联系帝豪EV内部人员时亦表示具体价格还在商议中。

同时,据第一电动了解,部分经销商采取年前上牌屯车,以过户形式售卖。在询问一车型价格时,销售员告诉作者,由于该车型已拿到国补、地补共9万元,所以还是按照2016年8.98万元价格售卖,可立刻取车、直接过户。同时也有不少经销商按照2016年价格进价屯车后,再按2017年价格卖给消费者,赚取中间差价。

43%消费者接受1万元以内价格调整

补贴减少是否会对销量造成影响呢?业内人士表示,补贴减少,在短期内对销量会产生影响。这在第一月的销量中已初见端倪。2017年1月,中国新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆,比上年同期分别下降69.1%和74.4%。其中,比亚迪e6仅销售119辆,同比下跌87%。这一数据也与补贴政策出台晚、地方补贴政策没落实,以及目录重审等因素相关。

那么,消费者到底对于价格上调的接受区间是多少?为此,第一电动发起一份问卷调查(点击阅读:新能源汽车补贴退坡,七成意向消费者认为调整价格合理)。

意向消费者认为合理的价格调整区间

根据所获1695份有效问卷显示,29%的意向人群表示价格上涨不会影响购买决定,54%的人群选择视调整额度而定,13%的人选择暂停购买计划,4%则会直接放弃购买。在价格调整范围方面,38%的意向消费者认为价格调整在5000元以内可以接受,43%的人则认为10000元以内的调整都可以接受。

补贴额度的调整表面上看对车企影响最大,但实际部分成本转嫁到了消费者身上。江淮、奇瑞新能源等车企表示,会通过整合产业链来分担补贴下降的额度,占整车成本最大的电池肯定是分担成本最大的部分,其他零部件成本也将整体调整,以减少消费者压力。

2月可实现行业回暖,预计销量达2万台

表格所示北京地区售价系根据经销商提供上涨区间粗略计算所得

据了解,目前大部分车企所定价格均为在原价基础上调1万元左右。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受第一电动采访时,对这一价格的制定表示合理,“补贴退坡后,企业成本压力很大,我觉得上涨幅度在国补退坡额度范围内都是合理的。”

2013年-2017年国家新能源车型补贴(万元/辆)一览

崔东树建议,企业可通过两种方式降低成本。一是提升技术,例如电池能量密度达120Wh/kg以上,可以拿到1.1倍的补贴。其次是优化供应链,目前电池原材料采购成本属于偏高状态,有下降空间。

针对1月中国新能源汽车产销与同期相比大幅下降现象,崔东树认为属于正常现象,“目前北京市新能源车备案目录并未出台,企业暂时处于半停滞状态。我认为2月份行业就会出现回暖了,预计销量达到2万台不成问题。”崔东树如是说。

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