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纯电动对阵混合动力传统与新科技的碰撞

2018-09-17 20:02:59 作者: 0人读过 | 我要赞

纯电动对阵混合动力 传统与新科技的碰撞

见不到一辆燃油汽车的汽车销售店,将在今年春天出现在北京街头。1月14日开幕的底特律车展上,美国电动汽车制造商特斯拉汽车公司(Tesla)宣布计划在今年新建的25家销售店中,有一家设在北京。

底特律车展通常可以窥探未来短期内全球汽车技术发展的方向,从本届底特律车展上可以看到,汽车领域正在发生一场深刻的变革,混合动力和纯电动两股新技术势力将进入市场肉搏。

过去被认为混合动力只是过渡技术的观点正在被修正,欧美汽车巨头几乎都涉足混合动力技术,并且已推出或展出成熟的产品。在本届底特律车展上,凯迪拉克、福特、宝马、丰田等都展出了他们的混合动力技术产品。

代表着硅谷科技的特斯拉却在本届车展上受到了更多外界关注,风头似乎盖过了传统汽车巨头青睐的混合动力技术。美国《汽车》杂志将特斯拉Model S纯电动轿车评为2013年年度车型,因为该车具有”较快的速度、强有力的刹车、平稳的操控、灵敏的转向”。

国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚1月22日对本报作者说:”纯电动车市场不会来得那么快

纯电动对阵混合动力传统与新科技的碰撞

,而混合动力车在三五年内将成为市场上普及技术。”

Tesla看到曙光?

在本届底特律车展上,特斯拉以代表汽车领域的一种新势力出现。它以硅谷范的新型汽车公司现身,与Google合作,向着汽车智能化、软硬件结合的方向前行,并且”大言不惭”传统汽车发展思维已经难以为继。

特斯拉第一款纯电动轿车Model S于去年6月在市场投放。目前,该公司仅交付了250辆现车,据称已接受1.3万辆预订。

在本届底特律车展上,唯一参展电动车制造商特斯拉依旧高调展出了全新纯电动SUV————Model XModel X纯电力SUV的展车为全白色涂装,极富运动感的造型与人脸状的可爱前脸让人印象深刻,夸张的碳纤维六幅运动轮胎看起来动态十足。在略显简易的展台上,热衷于明星效应的特斯拉,营造出了人气十足的热闹景象。

特斯拉销售总监乔治布兰肯希普(George Blankenship)宣布,公司2013年将在全球开张25家经销店,其中包括首次在华设立的经销店。布兰肯希普宣称,今年春季特斯拉将在北京第一次开张在华经销店,公司认为中国消费者对豪华车需求较高,定位于高端电动车的特斯拉将获得大量机遇。

2012年,特斯拉在全球范围内设立了13家新的经销店,使得公司在全球范围内的经销店数量提高至33家,其中23家在北美。2013年的25家增设计划在数量上几乎比2012年多一倍。

但硅谷式高调和对市场的前瞻并未获得传统汽车领域的广泛认可,”因为电池技术还无法满足汽车需求,纯电动汽车还没有真正可以预知的市场。电池最大的问题就是能量比过低,为保证续航里程,可能造成重量过大或者价格过高的问题。”王秉刚非常关注特斯拉的技术,但认为它的市场化尚远。

已经量产的 Model S车型从数据看,已经走在全球电动汽车前列:其公里/小时加速时间在5.6秒左右,极速为200公里/小时,最大续航里程约483公里。

但因为具有惊人的续航里程,其电池装载一直被人质疑过重。汽车巨头一直致力于传统汽车的轻量化,特斯拉的产品则无视这种趋势。此外,特斯拉Model S车型售价高达6.99万美元,而降低价格则是电动汽车市场化最大的筹码,比如2013款日产leaf设定的起价只有3万美元。日产汽车公司CEO戈恩认为,降低售价才能更快让消费者接受。

1月13日 ,在底特律车展期间的中美汽车论坛上,以通用全球首席经济师Mustafa Mohatarem为代表的美国业内专家对新能源车在美国的发展前景并不乐观。在他们看来,新能源汽车短期无法逾越过高的价格、销量和消费者接受度三大瓶颈。

传统巨头钟情混合动力

尽管很多汽车企业都有纯电动汽车计划,比如今年大众汽车将在欧洲市场首先会推出up!电动车(E-up!)和高尔夫电动车(E-Golf)。”我们也会为中国本土市场研发纯电动桑塔纳和捷达,一些零配件生产和整车组装会在中国完成。”大众集团执行副总裁哈肯贝格在接受本报采访时表示。

但技术重心和更广领域的商品市场化,大众放在传统发动机的节能减排和混合动力上,”蓝驱技术涵盖广泛,例如低滚阻轮胎技术和空气动力学技术等等,因此所有影响驾驶和使驾驶受阻的因素都会被蓝驱技术降到最低。”哈肯贝格说。

大众将混合动力车”途锐”放在展区最显眼的位置,并强调公司新车总体二氧化碳排放量下降了20%。大众计划其插电式混合动力车型会在2014年投放市场,这项技术也将会带进中国市场。

其他汽车巨头也不约而同地展出了他们的混合动力车型,而非纯电动汽车。据本报作者在底特律科博会展中心现场统计,凯迪拉克、宝马、丰田、福特等公司都展出了它们的混合动力车型。

凯迪拉克全球首发了ELR车型,该车采用与雪佛兰Volt相同的增程电动系统,预计新车最快将有望于年底上市;作为林肯品牌重塑后的第一款车型,MKZ也推出了一款2.0升混合动力版:雷克萨斯发布了全面改进后的雷克萨斯品牌运动轿车”IS”,其中包括混合动力车型(HEV)”IS300h”。

”传统燃料的使用率至少几十年的时间开始大规模下降。新的节能环保型燃料的研发和实际普及不是个简单的过程,大概需要花费几十年甚至更久的时间才得以完成。” Mustafa Mohatarem说。

这种观点与传统汽车厂商的观点基本契合,王秉刚诠释主流观点时说:”燃油几十年内不可能消亡,而节能减排也是趋势,最好的技术选择就是混合动力,它不仅能节能,而且能提升动力。”

在王看来,根据目前电池技术发展水平、实际使用情况、节能效果和市场对产品价格的接受程度综合考虑,新能源发展趋势有两条合理的路径:混合动力技术适合用于较大型的、高端的乘用车,比如凯迪拉克和雷卡萨斯;纯电动技术适合用于小、微型车,比如日产的leaf。

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