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江西南昌混动公交采用多家品牌安凯居多

2018-09-17 20:34:46 作者: 0人读过 | 我要赞

江西南昌混动公交采用多家品牌 安凯居多

相比国内其他”十城千辆”的示范城市,南昌在新能源公交车的推广中,显得较为开明,并不只采用本地品牌,而是兼用多个品牌的新能源客车。

目前,在南昌运行的混合动力公交车的多个品牌中,究竟谁优谁劣呢?对此,作者于9月来到南昌进行了一番实地调查。

外来品牌胜于”本土军”

从南昌火车站出来后,作者在火车站附近的老福山公交车站坐上一辆201路的百路佳混合动力客车。据201路的司机吕师傅介绍,该线路上的百路佳混合动力公交车是在2011年年中左右投入运营的。

百路佳作为江西的”本土”品牌,能否逃离”本土军”能力不佳的魔咒呢?吕师傅很快给出答案:”这车不行,大小毛病都常犯,也不觉得节油

江西南昌混动公交采用多家品牌安凯居多

。”他告诉作者,百路佳混合动力客车的动力控制系统时常出故障,而其一出故障,自动变速器就不灵。另外,厂家在改善车辆刹车气压不足的问题时,在车辆上特别设计了几个气压罐专用于储气,但这些气压罐的焊接有点不牢固,容易脱落。

据悉,自2010年7月开始,南昌市公交总公司首次引进了13辆不同厂家生产的混合动力公交车,在209线路上进行示范运营。告别吕师傅后,作者找到了位于金圣路与京东大道交叉处的209路起点站。

在209车队的场站办公室,209车队的管理员李明(化名)得知作者来意后,先介绍了下车队的混合动力客车运营情况。”车队共26辆混合动力客车,车长都为11米。其中,安凯18辆,黄海8辆。这些车,基本在2010年下半年陆续投入的。”从他的介绍中,作者了解到209路车队并没有媒体报导中的福田混合动力客车。

”这两个品牌的混合动力客车的节油都还可以,不开空调时的百公里油耗约为24升,开空调时的百公里油耗约为29升。”对于26辆车的故障情况,李明则表示,大故障没有,但小毛病不少,而且车辆的涉水性不高。”这26辆车采用的都是低地板车身,涉水深度不能超过20公分。在雨季时,这类车有时只能停运。”如此一来,虽然这两个外来品牌的混合动力客车的故障率不高,但由于车辆的涉水问题在雨季也无法正常运营。

不过,相对而言,不管在故障率方面,还是节油性能上,安凯与黄河这两位”空降兵”,都比百路佳这位”本土军”更胜一筹。

安凯黄海各有千秋

尽管安凯与黄河的混合动力客车合力打败了”本土军”,但他们两者同在一个车队中运行,相比之下,谁更能赢得司机的称赞呢?

”各有千秋。”作者在试乘一辆209路黄海的混合动力公交车时,该车的司机李师傅告诉作者,安凯混合动力车的动力性较好,黄海混合动力车较为节油。”但在故障率方面,两个品牌都差不多,大故障没有,小毛病总是不断。”

而李明则表示,安凯的混合动力系统比黄海的故障率低,而且安凯的售后服务也比较好,在新车投用初期有两名厂家技术人员长期驻地负责系统电路的维护。

但他仍然认为,混合动力车辆的故障率还是比起传统柴油车高,电机也容易损坏,而且各类故障维修起来比较麻烦,需要专业的技术人员。”车子嘛,还是用越简单的越好,用这么复杂的车,事就多。”据他表示,车辆维修的耗时也较长,曾有车辆因维修停运过6天。另外,混合动力车辆普遍起步较慢,有时司机不耐烦就会把电机关掉,直接用发动机起动车辆。

( /董海荣 )

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